Pada acara Intermot di Jerman bulan lalu, Aprilia mengumumkan versi terbaru dari motor sport RSV4 dan Tuono V4 1100 streetfighter untuk 2017. Sekarang, di acara EICMA di Italia, Aprilia telah mengumumkan versi terbaru dari model Dorsoduro dan Shivernya.
Meskipun gaya supermoto Dorsoduro 900 dan standar olahraga Shiver 900 berbeda dalam hal gaya dan misi, mereka memiliki banyak kesamaan.
Keduanya ditenagai oleh yang lebih besar, 896cc (naik dari 750cc) V-twin berpendingin cairan, 90 derajat dengan DOHC dan 4 katup per silinder, yang memiliki stroke yang lebih panjang (67,4mm, naik dari 56,4mm) tetapi mempertahankan 92mm yang sama bore sebagai 750.
Output yang diklaim telah meningkat menjadi 95,2 daya kuda pada 8.750 rpm dan torsi 66,4 lb-ft pada 6.500 rpm, dengan penyebaran torsi yang luas dan rata.
Sirkuit pelumasan internal baru membatasi kehilangan daya akibat pengadukan dan konsumsi oli, dan sistem pembuangan, dilengkapi dengan sensor oksigen ganda, memenuhi standar Euro 4. Tenaga dikirim ke roda belakang melalui transmisi 6-percepatan, kopling multiplate basah dan drive final rantai yang digerakkan secara hidraulik.
Marelli 7SM ECU yang baru dan lebih kuat berkomunikasi dengan sistem throttle-by-wire yang diperbarui, seberat 1,2 pon, yang menawarkan peta mesin Sport, Touring, dan Rain. Yang juga baru adalah kontrol traksi 3-tingkat, ABS dua saluran switchable kontinental dan instrumentasi TFT penuh warna.
Sasis terdiri dari bagian teralis baja tubular bagian atas dan pelat lateral aluminium yang lebih rendah. Garpu terbalik baru Kayaba, yang satu pon lebih ringan dari pendahulunya dan dapat disesuaikan untuk pegas preload dan rebound damping, terhubung ke rangka melalui pelat kuk kemudi kemudi aluminium tempa.
Guncangan belakang hanya dapat disesuaikan untuk pengisian pegas. Perjalanan suspensi depan / belakang adalah 6,3 inci pada Dorsoduro dan 4,6 / 4,2 inci pada Shiver. Memperlambat kedua sepeda adalah sepasang kaliper depan 4-piston radial yang meremas cakram 320mm dan kaliper belakang satu-piston yang meremas cakram 240mm. Velg aluminium tiga lapis yang dapat berbicara, berbobot 4,4 pon lebih ringan dari roda sebelumnya.
Sesuai misi supermoto-nya, Dorsoduro memiliki tinggi, 34,2 inci kursi tinggi dan tangki bahan bakar 3,17-galon kecil. Jarak sumbu roda 59 inci, dan geometri kemudi menggabungkan 26 derajat rake dengan jejak 4,2 inci. Tidak ada kata pada berat badan trotoar, tapi kami berharap itu lebih ringan dari Dorsoduro 750, yang beratnya 454 pound.
Sebagai standar olahraga, Shiver memiliki ketinggian kursi 31,9 inci yang lebih rendah dan tangki bahan bakar 3,96 galon yang lebih besar. Ia juga memiliki jarak sumbu roda 56,7 inci lebih pendek, tetapi geometri kemudi serupa (penggaruk 25,9 derajat, jejak 4,3 inci). Seperti halnya Dorsoduro, berat trotoar diklaim belum tersedia, tetapi harus lebih ringan dari model 2016, yang beratnya 490 pound.
Harga A.S. untuk 201ia Aprilia Dorsoduro 900 adalah $ 10.999 dan untuk 2018 Aprilia Shiver 900 adalah $ 9.399.
Meskipun gaya supermoto Dorsoduro 900 dan standar olahraga Shiver 900 berbeda dalam hal gaya dan misi, mereka memiliki banyak kesamaan.
Keduanya ditenagai oleh yang lebih besar, 896cc (naik dari 750cc) V-twin berpendingin cairan, 90 derajat dengan DOHC dan 4 katup per silinder, yang memiliki stroke yang lebih panjang (67,4mm, naik dari 56,4mm) tetapi mempertahankan 92mm yang sama bore sebagai 750.
Output yang diklaim telah meningkat menjadi 95,2 daya kuda pada 8.750 rpm dan torsi 66,4 lb-ft pada 6.500 rpm, dengan penyebaran torsi yang luas dan rata.
Sirkuit pelumasan internal baru membatasi kehilangan daya akibat pengadukan dan konsumsi oli, dan sistem pembuangan, dilengkapi dengan sensor oksigen ganda, memenuhi standar Euro 4. Tenaga dikirim ke roda belakang melalui transmisi 6-percepatan, kopling multiplate basah dan drive final rantai yang digerakkan secara hidraulik.
Marelli 7SM ECU yang baru dan lebih kuat berkomunikasi dengan sistem throttle-by-wire yang diperbarui, seberat 1,2 pon, yang menawarkan peta mesin Sport, Touring, dan Rain. Yang juga baru adalah kontrol traksi 3-tingkat, ABS dua saluran switchable kontinental dan instrumentasi TFT penuh warna.
Sasis terdiri dari bagian teralis baja tubular bagian atas dan pelat lateral aluminium yang lebih rendah. Garpu terbalik baru Kayaba, yang satu pon lebih ringan dari pendahulunya dan dapat disesuaikan untuk pegas preload dan rebound damping, terhubung ke rangka melalui pelat kuk kemudi kemudi aluminium tempa.
Guncangan belakang hanya dapat disesuaikan untuk pengisian pegas. Perjalanan suspensi depan / belakang adalah 6,3 inci pada Dorsoduro dan 4,6 / 4,2 inci pada Shiver. Memperlambat kedua sepeda adalah sepasang kaliper depan 4-piston radial yang meremas cakram 320mm dan kaliper belakang satu-piston yang meremas cakram 240mm. Velg aluminium tiga lapis yang dapat berbicara, berbobot 4,4 pon lebih ringan dari roda sebelumnya.
Sesuai misi supermoto-nya, Dorsoduro memiliki tinggi, 34,2 inci kursi tinggi dan tangki bahan bakar 3,17-galon kecil. Jarak sumbu roda 59 inci, dan geometri kemudi menggabungkan 26 derajat rake dengan jejak 4,2 inci. Tidak ada kata pada berat badan trotoar, tapi kami berharap itu lebih ringan dari Dorsoduro 750, yang beratnya 454 pound.
Sebagai standar olahraga, Shiver memiliki ketinggian kursi 31,9 inci yang lebih rendah dan tangki bahan bakar 3,96 galon yang lebih besar. Ia juga memiliki jarak sumbu roda 56,7 inci lebih pendek, tetapi geometri kemudi serupa (penggaruk 25,9 derajat, jejak 4,3 inci). Seperti halnya Dorsoduro, berat trotoar diklaim belum tersedia, tetapi harus lebih ringan dari model 2016, yang beratnya 490 pound.
Harga A.S. untuk 201ia Aprilia Dorsoduro 900 adalah $ 10.999 dan untuk 2018 Aprilia Shiver 900 adalah $ 9.399.
